Синоптики обещают облачность в Баку, в горах — грозы и туман - ПРОГНОЗ ПОГОДЫ

AYNA: стоимость такси формируется рынком, а не государством

Лу Мэй: Китай и Азербайджан стратегические партнеры и друзья

Азербайджан разрабатывает стратегию развития на 2027–2030 годы

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

Социум

Главная
Социум

Пассажирские перевозки в Азербайджане ждут структурные реформы

22 сентября 2025

11:42

В Азербайджане планируется внедрить систему «валовых контрактов» для формирования устойчивого механизма финансирования общественного транспорта и обновления автобусного парка. Об этом сообщил председатель Агентства наземного транспорта Азербайджана Анар Рзаев на брифинге, посвящённом вопросам, вытекающим из Указа президента Ильхама Алиева о мерах по улучшению регулярных пассажирских перевозок, передает Vesti.az со ссылкой на АПА.

По его словам, перевозчики сегодня не имеют достаточных возможностей покрывать эксплуатационные расходы и обновлять стареющий автобусный парк. На административной территории Баку услуги регулярных автобусных перевозок оказывают 27 компаний, ежедневно на линии выходят около 2300 автобусов. При этом лишь 5 перевозчиков владеют 58% всего автопарка, средний возраст их автобусов составляет 7 лет, в то время как у остальных перевозчиков — 12 лет. Такая ситуация, отметил Рзаев, снижает качество и надежность перевозок.

Он подчеркнул, что действующая бизнес-модель, основанная исключительно на сборе платы с пассажиров, нерентабельна. Она вынуждает перевозчиков стремиться к максимальному заполнению автобусов при минимальных ресурсах, что приводит к проблемам с соблюдением графика и снижает уровень сервиса.

Анар Рзаев сообщил, что Министерство цифрового развития и транспорта совместно с международной консалтинговой компанией провело оценку автобусной сети Баку и Абшерона. Результаты показали слабую интеграцию маршрутов, наличие дублирующих линий и то, что 17% населения имеют ограниченный доступ к сети. В рамках проекта сеть была перепроектирована, проведена оценка интервалов движения и необходимого количества автобусов. С внедрением новой схемы потребность составит 2800 единиц транспорта.

«Система валовых контрактов позволит создать стабильный механизм финансирования. Согласно данной модели, часть средств от оплаты проезда будет аккумулироваться регулирующим органом, а затем распределяться между перевозчиками. Оставшаяся часть расходов будет покрываться за счет государства», — отметил Рзаев.

Он подчеркнул, что применение этой модели обеспечит стабильность в сфере пассажирских перевозок и создаст условия для поэтапного обновления автобусного парка в Баку и Абшеронском регионе.