«…Эта дорога усилит вероятность начала боевых действий в Карабахе»

В последнее время в Грузии вновь актуализировался вопрос об открытии участка железной дороги через оккупированную Россией Абхазию. Напомним, что железнодорожное сообщение между Грузией и Россией по абхазской железной дороге было прервано в ходе войны в Абхазии – после подрыва железнодорожного моста через реку Ингури в 1992 году.

Как известно, открытие этого участка железной дороги создает опасность не только для Грузии, в частности, угрожает ее территориальной целостности и государственным интересам, но и Азербайджану, поскольку посредством этой железной дороги будет создана возможность для вывода Армении из транспортной и экономической блокады, в которой она оказалась в результате оккупации азербайджанских территорий. Понятно, что в данном случае наибольший интерес к открытию этого участка железной дороги проявляют именно Россия и ее вассал на Южном Кавказе – Армения. Интерес Армении мы уже объяснили выше. Что же касается России, то запуск участка железной дороги через Абхазию поможет Кремлю восстановить транспортную связь со своей военной базой в Гюмри (ныне эта связь осуществляется по воздуху), а также выйти напрямую на Иран и Турцию.

В опубликованной на сайте «Грузия Online» статье бывший министр обороны Грузии Дмитрий Шашкин отмечает, что как только эта железная дорога откроется, будет нарушен баланс сил в Закавказье.

«Это означает, что именно наш стратегический партнер Азербайджан, посредством которого у нас есть газ, который очень помог нам во время войны, сильно обидится на нас. Азербайджан находится на военном положении с Арменией. То, что Россия откроет коридор для поставки оружия Армении, и что главное, снабжения свой базы Гюмри, естественно, не порадует Азербайджан. Давайте скажем прямо, что ресурсов у Азербайджана гораздо больше, чем у Армении, и база Гюмри играет громадную роль в пользу Армении. Как только будет открыта дорога для усиления этой базы, даю стопроцентную гарантию, что мы потеряем Азербайджан, как стратегического партнера, Азербайджан сочтет это за удар ножом в спину. Мы ничего не выигрываем экономически, Украина, Турция, Евросоюз не будут пользоваться этой дорогой, между тем политически есть опасность, что мы признаем Абхазию и их таможенную печать, и мы геополитически получим катастрофу, мы сделаем врагом нашего стратегического партнера Азербайджан, за которым стоит Турция. Следует учитывать также, что Азербайджан вложил миллионы в строительство дороги Карс, который теряет смысл, и Россия добивается именно этого.

И это не говоря о том, как ко всему этому отнесется наш главный стратегический партнер США в случае напряжения ситуации в Иране, это еще одна тема, и мы переходим в геополитическую проблему гораздо более широкого масштаба. Сегодня Америка улаживает отношения с Ираном. Как только Россия усилит свои позиции в Гюмри, ситуация начнет напрягаться, поскольку у России будет возможность в течение 24 часов перебросить 100-тысячный военный корпус на территорию Ирана посредством базы Гюмри, но только в том случае, если у нее будет открыта железная дорога через Абхазию…», - пишет Шашкин.

В свою очередь, как отметил в беседе с корреспондентом Vesti.Az известный грузинский политолог, один из основателей проекта «Свободная зона» Гела Васадзе, есть три момента в вопросе открытия этой железной дороги  - военный, политический и психологический.

«Рассмотрим первый момент – военный. Открытием железнодорожного участка в Абхазию вооруженные силы России практически возвращают себе полноценное присутствие на Южном Кавказе. Москва, связав железной дорогой свои военные базы в Абхазии и Гюмри, и имея логистику доставки вооружений и боеприпасов, получает не просто козыри, а джокеры для дестабилизации ситуации в регионе и подчинения того же Азербайджана своей политике. Угроза возобновления активных боевых действий в Карабахе при этом возрастает многократно.

Политический момент подразумевает полное подчинение Грузии, конец стратегического партнерства между Грузией и Азербайджаном, уничтожение перспектив трехстороннего сотрудничества между Азербайджаном, Турцией и Грузией со всеми вытекающими политическими и экономическими последствиями.

Что же касается психологического момента, то это будет удар по грузинскому обществу, так как у населения будет уничтожена вера в евроатлантический курс Грузии.

Но, я не сказал самого главного - этого никогда не произойдет. Активная часть грузинского общества, в том числе и наша организация – «Свободная зона», никогда не допустит подобного предательства. Более того, этот шаг будет являться легитимным поводом для свержения существующей власти. И, думаю, власти это понимают», - сказал Г. Васадзе.

По мнению депутата Милли Меджлиса Азербайджана, члена Комитета по оборонной политике Захида Оруджа, в нынешних условиях официальный Тбилиси не занимает однозначную позицию по этому вопросу. 

«С одной стороны, грузинское правительство желает улучшения отношений с Россией, но и ставить крест на интересах соседей в Тбилиси не собираются. Думаю, достаточно вспомнить неоднократные заявления МИД Грузии, в которых я не заметил даже намека на резкое изменение позиции Тбилиси по вопросу восстановления железнодорожного сообщения через Абхазию», - подчеркнул он. 

Захид Орудж отметил тот факт, что на парламентском уровне в Грузии довольно-таки резко воспринимается любая информация о сотрудничестве с Россией. 

«Думаю, во многом этот вопрос решится не между Абхазией и Арменией, а между Грузией и Россией», - сказал он. 

Депутат считает, что Тбилиси попал в очень сложную ситуацию, когда один неосторожный шаг может навредить и грузино-азербайджанским, и грузино-армянским отношениям.

По словам одного из лидеров оппозиционного «Единого национального движения», экс-депутата парламента Грузии Рамина Байрамова, на фоне стратегического партнерства с Азербайджаном, который находится в состоянии войны с Арменией, новые власти Грузии с начала своего прихода демонстративно проявляли свою близость и стремление к укреплению отношений с Ереваном.

«Конечно же, Грузия должна сотрудничать со всеми своими соседями. Но тут речь идет о стране, которая является проводником политики Кремля на Южном Кавказе. Кроме того, что Армения - ближайший партнер России, которая оккупировала 20 % территории Грузии, она и сама является страной-оккупантом, захватившей 20 % территории Азербайджана. Попытка открытия железнодорожного участка Абхазии – это уже предел. Уж очень все очевидно. Грузии эта дорога не нужна, ни под каким углом. Единственной стране, которой на Южном Кавказе это выгодно, является Армения. Данный шаг власти Грузии пытаются реализовать по плану Кремля. Тбилиси выводит Ереван не только из экономической блокады, но и с точки зрения поддержки военной техникой.

Считаю, что Грузия и Азербайджан обязательно должны выступать единым фронтом, исходя из общих интересов – территориальная целостность, защита суверенитета и дальнейшее развитие наших стран. Российский олигарх «купил» государственность Грузии путем подкупа избирателей и лживой пропаганды, и сегодня стелет ее перед Кремлем. Ильхам Алиев – мудрый политик, и я верю, что интересы своего народа и государства стоят превыше всех ценностей для него. И единственное, что он, в отличие от нашего олигарха, способен постелить перед врагом – это минный ковер», - сказал Р. Байрамов.

Со своей стороны отметим, что какой бы болезненной не была для Азербайджана тема открытия железнодорожного участка через Абхазию, но и власти Грузии не должны забывать о подводных камнях, с которыми они могут столкнуться. И, наконец, самое главное. Нельзя не согласиться с Рамином Байрамовым – Грузия должна сотрудничать со всеми своими соседями. Но стоит ли Грузии ради Армении и интересов Кремля жертвовать своей территориальной целостностью и ссориться со своими стратегическими союзниками – Азербайджаном и Турцией?

Бахрам Батыев 

• Ильхам Алиев находится с визитом в Гяндже-ОБНОВЛЕНО
• В Баку завершился первый день VI Форума по межкультурному диалогу
• РМК уходит, Алиев летит в Москву, Армения возвращает села, но проблемы остаются - СЛОЖНАЯ БЕСЕДА С ТОФИГОМ ЗУЛЬФУГАРОВЫМ