МВФ озвучил ряд рекомендаций для развития Среднего коридора

Международный валютный фонд (МВФ) озвучил ряд рекомендаций для развития Среднего коридора.

Средний коридор, также известный как Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), представляет собой мультимодальную сеть между Китаем и Европой, обладающую значительным потенциалом для развития региона Кавказа и Центральной Азии.

Как передает Vesti.az, об этом пишет Интерфакс-Азербайджан.

Коридор проходит через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию, и далее следует в Европу через Турцию или Черное море. Средний коридор является транзитным маршрутом, альтернативным морским перевозкам и Северному коридору (сухопутный маршрут с востока на запад через Россию) для торговли между Китаем и Европой

Укреплению позиций этого маршрута способствовало открытие Трансказахстанской железной дороги в 2014 году и железной дороги Баку-Тбилиси-Карс в 2017 году

С начала войны между РФ и Украиной, объемы грузов, перевозимые по Среднему коридору, существенно увеличились — с 600 тыс. тонн в 2021 году до 2,7 млн тонн в 2023 году

 Несмотря на то что на Средний коридор приходится лишь небольшая доля общего объема торговли между Китаем и Европой, он обладает важным потенциалом для развития региона Кавказа и Центральной Азии и его интеграции в глобальные цепочки поставок

Однако, для преодоления проблем, связанных с развитием Среднего коридора в качестве жизнеспособного маршрута, необходимо предпринять ряд действий. Согласно проведенным недавно исследованиям, основными недостатками являются высокие транспортные издержки, а также длительное и непредсказуемое время в пути (исследования ЕБРР, ОЭСР, Всемирного банка - Интерфакс-Азербайджан). В связи с этим необходимы меры по оптимизации процедур на пограничных переходах для сокращения задержек, повышения автоматизации за счет цифровизации транспортных документов и гармонизации нормативных требований, разрешений и тарифов в странах Среднего коридора

Кроме того, необходимо существенное улучшение инфраструктуры, в том числе ускорение перевалки по маршруту, расширение флота на Каспии, развитие железнодорожных мощностей и совершенствование дорожной сети

 Для достижения этих целей решающее значение имеют сотрудничество между странами-участницами и благоприятные условия для привлечения частного сектора. С этой целью уже создано несколько региональных инициатив.

Так, в 2022 году Азербайджан, Грузия, Казахстан и Турция подписали Дорожную карту на 2022–2027 годы по ускорению развития Среднего коридора

• ЕС выделяет Азербайджану 2 млн евро
• Азербайджанская нефть подорожала на 3%
• Почему снижается внешнеторговый оборот Азербайджана? - ОБЪЯСНЯЕТ ВУГАР БАЙРАМОВ